Los vuelos, repletos
Las nevadas que cubrieron todo el país en plenas vacaciones de invierno complicaron el tráfico aéreo hacia los lugares turísticos invernales justo cuando se producía el pico de demanda.
Las dificultades para aterrizar no sólo caracterizaron el movimiento a los tradicionales centros de esquí, como Las Leñas, Chapelco, Esquel o Bariloche, sino a Jujuy, Salta, Tucumán y Catamarca.
Aerolíneas Argentinas junto con las otras empresas que cubren las rutas reprogramaron vuelos para acortar los plazos de demora hasta que las pistas se iban despejando.
Este ejercicio de abrirse hacia el mercado es fruto de la política que la compañía de bandera viene ejecutando desde que su administración pasara a la órbita estatal, ya que a partir de entonces la gestión se orientó a la puntualidad, la cobertura integral del país en frecuencias y horarios y a la comodidad del pasajero.
Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, lo atribuye "a los esfuerzos que han hecho la empresa y el personal para poner los aviones en condiciones, batir el propio récord de horas en el aire y alcanzar los índices de puntualidad de la competencia, además de haber incorporado nuevo material de vuelo”.
El resultado se vio reflejado, efectivamente, en que “ha aumentado desde marzo y abril la ocupación de asientos en todos los destinos del país", gracias a la vez al crecimiento económico que registra el país y al bienestar ascendente de la población, que se produjo a contrapelo de la crisis internacional con epicentro precisamente en Europa.
La merma de tráfico desde el Norte fue compensada con creces por la evolución del movimiento de turistas dentro de la región. Brasil incrementó este año 25 % la emisión de viajeros hacia
La rápida reacción del gobierno nacional fue integrar a todo el país en ese flujo de los viajes desde y hacia los países limítrofes. Recalde resaltó en tal sentido el cambio trascendental que significó “volver a efectuar, después de 20 años, vuelos internacionales desde el aeroparque, lo cual no sólo es un beneficio para los porteños, sino para toda la gente del interior que sobre todo, cuando viaja a los países limítrofes, ahorra tiempo, dinero y comodidad, al poder hacer la conexión en aeroparque sin tener que ir hasta Ezeiza”.
El joven titular de la empresa aérea de bandera la calificó de “herramienta del Estado Nacional que no sólo aporta conectividad a los argentinos, sino que, fundamentalmente, también como industria contribuye al crecimiento del país”.
Aerolíneas Argentinas informó que vendió el 74 % de los asientos destinados al Mundial de Sudáfrica, dispuestos en 19 vuelos entre el 8 de junio y el 13 de julio, empleando aviones Boeing 747. En total, fueron 9.330 sobre una oferta de 12.570.
"La operación estuvo siempre autofinanciada, ya que las ventas de vuelos chárter y part charter fueron de 6,8 millones de dólares, que se percibieron por adelantado y fueron suficientes para cubrir los costos variables de la totalidad de la operación", aseguró la empresa en un comunicado.
Agregó que "el cumplimiento de este plan de 19 vuelos no determinó ninguna merma en la oferta del resto de la programación internacional de Aerolíneas Argentinas".
"Comparando la performance de junio del 2009 con respecto a la de junio del 2010, surge que para dicha programación internacional las frecuencias crecieron de