Aprobaron el traspaso de la ruta 36 a la provincia
La legislatura de la Provincia de Córdoba aprobó hoy la iniciativa presentada por el Ejecutivo, que propone que la administración provincial se encargue de la ruta 36, en la que actualmente se está construyendo la autovía que une las ciudades de Córdoba con Río Cuarto con fondos de Vialidad Provincial que estaban destinados al mantenimiento de rutas y caminos secundarios. (Ver Aprobarán el traspaso de la Ruta 36 a la provincia, Realizarán obras por $360 millones en 11 rutas con fondos de la Tasa Vial ).
En esta ocasión, el bloque del Frente Cívico (FC) acompañó el proyecto asegurando que es “un voto de confianza”, pero remarcando y cuestionando el poco tiempo que tuvo el cuerpo legislativo para analizar y estudiar el proyecto.
“Si bien no es la primera vez que se tratan cuestiones importantes en la Legislatura con 24 horas de presentación, no lo quiero dejar de señalar”, expresó el presidente del bloque juecista, Roberto Birri.
También señaló que “la ruta 36 es un emblema en materia de infraestructura vial porque une las dos capitales provinciales, es la carretera que une el sur con el centro de Córdoba, es una de las rutas más transitadas de la provincia” y agregó que “es un emblema por ser una de las expresiones más palpable del fracaso de la política en infraestructura de Córdoba y por cobrar un peaje de un servicio que no se prestaba”.
Además el legislador puntualizó que el proyecto forma parte de un “modesto principio de ejecución del compromiso asumido por la provincia”, remarcando que de los 220 km de autovía solamente van a hacer 29 km, es decir un “escaso” 13 por ciento de la totalidad del tramo.
A su turno, el presidente del bloque de la Unión Cívica Radical (UCR), Luis Brouwer de Koning, planteó sus dudas acerca de que si la provincia está las condiciones económicas de cumplir lo prometido en las actuales circunstancias financieras.
“La tardía publicación de la ejecución presupuestaria correspondiente al segundo trimestre de 2012 develó que, en materia de obras públicas, la provincia ha reducido los gastos de capital en un porcentaje cercano al 30% con respecto a igual período del año 2011, lo que significa una reducción de unos 290 millones de pesos. Con lo cual, una vez más, los cordobeses deberán privarse de obras que son de fundamental importancia para el desarrollo productivo de la provincia”, advirtió Brouwer de Koning.
Asimismo, el legislador sostuvo que “como oposición y como usuario permanente de esta ruta no podemos estar en contra de la concreción de la tan esperada autovía, pero consideramos demasiados actores interviniendo en la misma con lo cual tenemos nuestras dudas que de esta manera y con este convenio podamos llegar a concretarla”.
En este marco, los legisladores Liliana Olivero, desde el Frente de Izquierda (FI) y Aurelio García Elorrio, de Encuentro Vecinal Córdoba, se abstuvieron de votar.
En esta ocasión, Olivero señaló que desde su bloque no hay objeciones sobre la realización del trazado de la ruta, pero denunció que la Legislatura no tuvo la oportunidad de estudiar a fondo el proyecto.
“No hemos tenido el suficiente tiempo, hemos hecho preguntas que tiene que ver no a los ante hechos jurídicos, sino con la cuestión económica y financiera que no es un tema menor. Nos hubiese gustado tener algunos datos mas específicos”.
Asimismo, García Elorrio dijo que iba a dar su voto negativo aunque señaló que “no quisiera votar en contra por respeto a las personas que utilizan la ruta, pero tampoco la puedo votar positivamente porque recién ayer lo puede ver (al proyecto) y hoy no he podido interiorizarme de la magnitud del problema”.
Cabe señalar, que para compensar la utilización del dinero destinado a esta obra, y ante el incumplimiento de la nación en el envío de fondos para cubrir el déficit de la Caja de Jubilaciones, el gobernador, José Manuel de la Sota, impulsó la creación de una Tasa Vial que se aplica al consumo de combustibles en la provincia (Ver Aprobaron la Tasa Vial ) y difirió 182 días el pago a los jubilados del aumento que reciben los trabajadores estatales activos (Ver Aprobaron la reforma del Sistema Previsional).
El 28 de agosto De la Sota había anunciado en el acto de inicio de los trabajos de la autovía Córdoba – Río Cuarto que en 30 días iba a pasar a la órbita provincial, luego de que el Ministro de Obras Públicas, Hugo Testa recibiera el acta firmada con la transferencia de la ruta (Ver En unos 30 días la ruta 36 será provincial)
En el documento el gobierno federal asumió el compromiso de reasfaltar 120 kilómetrosen los tramos que se encuentra en peor estado y los más riesgosos para el tránsito como también tomará a su cargo la construcción del perilago Almafuerte.
Ese mismo día De la Sota anunció el inicio del plan de obras a cargo de la provincia donde aseguró que las obras iban a demorar aproximadamente ocho meses del lado de Río Cuarto, y entre 14 y 15 meses del lado de Córdoba, representando el 20 por ciento de la totalidad de la autovía cubriendo un tramo de 35 kilómetros; de Río Cuarto hasta el cruce con Alpa Corral, y desde Córdoba hasta Rafael García, constituyendo casi un 18% del total de la Autovía.
Aquél día el gobernador justificó la aprobación de la Tasa Vial en la legislatura provincial para la concreción de esta obra debido a la falta de envíos de fondos por parte del gobierno nacional.
“Hemos planteado la existencia de una tasa vial que nos permita en un fondo específico hacer el mantenimiento y reparación de las otras rutas existentes, cuyos presupuestos se están invirtiendo en estos tramos de la nueva autovía Córdoba-Río Cuarto” señaló.
“Es un esfuerzo de nosotros los cordobeses, que lamentablemente no estamos recibiendo el flujo de inversión en rutas nacionales que otras provincias sí reciben, pero estamos acostumbrados a ponerle al mal tiempo, buena cara. Nunca nos damos por vencidos. Cuando Córdoba se pone en pie, es invencible y no deja de avanzar”, enfatizó el mandatario cordobés.
El 29 de agosto, el Ministro de Infraestructura de la provincia, Hugo Testa había anticipado que la Provincia debería tomar crédito por mil millones de pesos para finalizar su construcción.
“Según lo planificado, la Provincia va a llevar adelante estos dos tramos con fondos propios, más el compromiso firmado con el Gobierno nacional de aportar fondos para la reconstrucción de 120 kilómetros de la vieja traza más la variante Almafuerte, van a faltar aproximadamente mil millones de pesos”, finalizó.
El 23 de Diciembre del año pasado De la Sota había anticipado la presentación en el Banco Mundial de un ante-proyecto para lograr que el organismo financie el emprendimiento, aunque no descartó buscar una alternativa de financiamiento impositiva, que terminó con la sanción del impuesto a los combustibles (Ver: De la Sota ratificó su compromiso de ejecutar la obra de la Ruta 36 ).