Infraestructura expuso sobre el traspaso de la Ruta 36
Representantes del Ministerio de Infraestructura de la Provincia asistieron esta mañana a una reunión conjunta de las comisiones de Obras Públicas, Vivienda y Comunicaciones, y de Economía, Presupuesto y Hacienda, para tratar el proyecto de Ley que propone el traspaso definitivo de la administración total de la Ruta 36 nacional a manos del estado provincial.
En este sentido, el director de vialidad y obras públicas de la provincia explicó que actualmente en la ruta hay dos frentes abiertos y que en lo que consiste la obra básicamente es en la modificación de la calzada.
También estimó que para el presupuesto 2013 la provincia aproximadamente va a tener que destinar ciento treinta millones de pesos para la realización de la obra, los cuales, se sustentarán a partir de lo adquirido por la Tasa Vial.
El encuentro tuvo lugar a las 12 del mediodía en la sala de reuniones Nº 1 de la Legislatura de Córdoba, Rivera Indarte 33, planta baja.
En tanto, la legisladora por el Frente Cívico (FC), Nancy Lizzul, puso de manifestó, realizando un paralelismo con el traspaso de la ruta nacional número 19 a la administración provincial de Santa Fe, que en la provincia vecina se firmó un convenio por el cual la nación devolverá la inversión de la provincia en la obra en otras obras públicas.
Además, el legislador, Roberto Birri, fue quien señaló que la Legislatura se encuentra ausente en el debate de la iniciativa, haciendo mención a que el proyecto tomó estado parlamentario la semana pasada y mañana Unión por Córdoba (UPC), pedirá el tratamiento sobre tablas del mismo y lo aprobará.
“Es un protagonismo del gobierno que no le da a la Legislatura”, definió el legislador juecista.
Cabe señalar, que la Unicameral aprobará en la sesión de mañana la iniciativa, presentada por el Ejecutivo, que propone que la administración provincial se encargue de la ruta en la que actualmente se está construyendo la autovía que une las ciudades de Córdoba con Río Cuarto con fondos de Vialidad Provincial que estaban destinados al mantenimiento de rutas y caminos secundarios. (Ver Aprobarán el traspaso de la Ruta 36 a la provincia, Realizarán obras por $360 millones en 11 rutas con fondos de la Tasa Vial ).
Para compensar la utilización de ese dinero, y ante el incumplimiento de la nación en el envío de fondos para cubrir el déficit de la Caja de Jubilaciones, el gobernador, José Manuel de la Sota, impulsó la creación de una Tasa Vial que se aplica al consumo de combustibles en la provincia (Ver Aprobaron la Tasa Vial ) y difirió 182 días el pago a los jubilados del aumento que reciben los trabajadores estatales activos (Ver Aprobaron la reforma del Sistema Previsional).
El 28 de agosto De la Sota había anunciado en el acto de inicio de los trabajos de la autovía Córdoba – Río Cuarto que en 30 días iba a pasar a la órbita provincial, luego de que el Ministro de Obras Públicas, Hugo Testa recibiera el acta firmada con la transferencia de la ruta (Ver En unos 30 días la ruta 36 será provincial)
En el documento el gobierno federal asumió el compromiso de reasfaltar 120 kilómetrosen los tramos que se encuentra en peor estado y los más riesgosos para el tránsito como también tomará a su cargo la construcción del perilago Almafuerte.
Ese mismo día De la Sota anunció el inicio del plan de obras a cargo de la provincia donde aseguró que las obras iban a demorar aproximadamente ocho meses del lado de Río Cuarto, y entre 14 y 15 meses del lado de Córdoba, representando el 20 por ciento de la totalidad de la autovía cubriendo un tramo de 35 kilómetros; de Río Cuarto hasta el cruce con Alpa Corral, y desde Córdoba hasta Rafael García, constituyendo casi un 18% del total de la Autovía.
Aquél día el gobernador justificó la aprobación de la Tasa Vial en la legislatura provincial para la concreción de esta obra debido a la falta de envíos de fondos por parte del gobierno nacional.
“Hemos planteado la existencia de una tasa vial que nos permita en un fondo específico hacer el mantenimiento y reparación de las otras rutas existentes, cuyos presupuestos se están invirtiendo en estos tramos de la nueva autovía Córdoba-Río Cuarto” señaló.
“Es un esfuerzo de nosotros los cordobeses, que lamentablemente no estamos recibiendo el flujo de inversión en rutas nacionales que otras provincias sí reciben, pero estamos acostumbrados a ponerle al mal tiempo, buena cara. Nunca nos damos por vencidos. Cuando Córdoba se pone en pie, es invencible y no deja de avanzar”, enfatizó el mandatario cordobés.
El 29 de agosto, el Ministro de Infraestructura de la provincia, Hugo Testa había anticipado que la Provincia debería tomar crédito por mil millones de pesos para finalizar su construcción.
“Según lo planificado, la Provincia va a llevar adelante estos dos tramos con fondos propios, más el compromiso firmado con el Gobierno nacional de aportar fondos para la reconstrucción de 120 kilómetros de la vieja traza más la variante Almafuerte, van a faltar aproximadamente mil millones de pesos”, finalizó.
El 23 de Diciembre del año pasado De la Sota había anticipado la presentación en el Banco Mundial de un ante-proyecto para lograr que el organismo financie el emprendimiento, aunque no descartó buscar una alternativa de financiamiento impositiva, que terminó con la sanción del impuesto a los combustibles (Ver: De la Sota ratificó su compromiso de ejecutar la obra de la Ruta 36 ).