Realizarán obras por $360 millones en 11 rutas con fondos de la Tasa Vial
El gobernador, José Manuel de la Sota, definió el plan de obras en distintas zonas de la Provincia que implican una inversión aproximada de $ 360 millones, recaudos a partir de la instrumentación de la Tasa Vial.
Se trata de un programa para el período octubre 2012 – mayo 2013 para el mantenimiento y reparación de rutas provinciales.
En concreto, las obras son en Zona Centro Ruta A 174 en el tramo Colonia Caroya – Villa Retiro (23 km.) $ 44 millones; Ruta 6 en el tramo Dalmacio Vélez – Hernando (23 km.) $ 36 millones; y Camino Altas Cumbres. Repavimentación y demarcación. $ 14 millones.
En Zona Norte, se realizaran arreglos en la Ruta 32 en el tramo La Posta – Las Arrias (18 km.) $ 32 millones. En la Zona Centro Norte en la Ruta 10 en el tramo Río Primero – Villa Santa Rosa (32 km.) $ 70 millones. En la Zona Sur Este en Ruta 3 en el tramo Bell Ville – Justiniano Posse (26 km.) $ 48 millones.
Asimismo, en la Zona Sur se las obras estarán destinadas a la Ruta 26 en el tramo Huinca Renancó – Villa Huidobro (20 km.) $ 40 millones, y a la Ruta 4 en el tramo Santa Eufemia – La Carlota (25 km.) $ 49 millones. En la Zona Este a la Ruta 1 Rotondas de Acceso a Porteña, Freyre y Brinkmann $ 10 millones; en la Costanera Miramar con 3 rotondas y mobiliario urbano $ 7 millones; y finalmente en la Zona Oeste se realizarán obras en el Acceso en el tramo Las Tapias – Boca del Río (4,5 km.) $ 10 millones.
Recordemos que desde el nueve de septiembre rige la Tasa Vial Provincial que aplica montos al consumo de combustibles en la provincia de Córdoba por la que se espera recaudar unos 500 millones de pesos por año para destinarlos al Fondo Provincial de Vialidad. (Ver: Desde hoy rige la Tasa Vial)
Los montos de la tasa, que si bien en un primer momento iban a ser de 30 centavos por litro a los combustibles líquidos y 10 centavos a cada metro cúbico de GNC, ahora serán una alícuota de 40 centavos por litro para la nafta y el gasoil premium; de 20 centavos por litro para las naftas súper y común y para el gasoil común; de aproximadamente 15 centavos por metro cúbico para el Gas Natural Comprimido (GNC) y de 30 centavos por litro para el resto de los combustibles líquidos no especificados en esta ley.
La iniciativa, que fue aprobada en la Unicameral en Segunda Lectura el 29 de agosto pasado contó con el respaldo de la casi totalidad de los miembros del oficialista bloque de Unión por Córdoba (UPC), salvo los rechazos que manifestaron los legisladores Fernando Salvi y José De Lucca, identificados con el gobierno nacional.
El legislador Salvi argumentó que "votamos en contra porque entendemos que no es una tasa sino un impuesto que viola la Ley de Coparticipación y el Decreto Ley 505/58 de creación de Vialidad Nacional que establece claramente que las provincias no cobrarán impuestos sobre los combustibles".
En tanto el legislador De Lucca sostuvo que "con el legislador Salvi trabajamos desde Kolina, con José Bianchi y Germán Aballay, tratando de hacer entender a la gente de esta provincia el proyecto nacional y popular".
El referente de Kolina Córdoba, Germán Aballay, que estuvo presente en las gradas de legislatura durante el tratamiento de la ley dijo que "es bueno aclarar que no se trata de adoptar una posición en contra de ningún gobierno provincial sino de seguir construyendo y apoyando al gobierno nacional en lo que tiene que ver con las políticas públicas y populares, y esta para nada es una medida popular porque afecta a una gran mayoría y sobre todo a los que menos tienen, por eso acompañamos a nuestros legisladores en esta decisión tan importante en lo que tiene que ver con la vida de los cordobeses".
En contra también se manifestaron los radicales, el Frente Cívico (FC), el Frente de Izquierda y los Trabajadores y Encuentro Vecinal Córdoba, mientras que Consenso Córdoba se abstuvo de votar.
Las únicas modificaciones que se hicieron al texto respecto de su aprobación en primera lectura el miércoles pasado serán los montos que se le recargará a los combustibles y un "canje" de impuestos con las empresas del Servicio de Transporte Público de Pasajeros para evitar incrementos en los costos del boleto.
El miembro informante de UPC, Ricardo Sosa, justificó la implementación de la Tasa Vial con el déficit de la caja de jubilaciones de Córdoba que la Provincia debe afrontare hizo referencia a las modificaciones que se realizaron en el proyecto desde su aprobación en primera lectura la semana pasada.
Desde el FC, el presidente del bloque, Roberto Birri, aseguró que rechazan la iniciativa denunciando que se trata de un impuesto “disfrazado” de Tasa contributiva, con el fin de evadir la coparticipación a los municipios y comunas de la provincia.
Además, señaló que el mensaje social es dañino, que aumentará el costo de vida en Córdoba, que coloca en situación de “quebranto” a las estaciones de servicios de las ciudades o pueblos que limiten con otras provincias, que es un impuesto regresivo e inflacionario.
Asimismo, el legislador juecista, Ricardo Fonseca, denunció que con el proyecto, De la Sota “sigue escarbando en el bolsillo de los cordobeses” y que se está utilizando la “prepotencia” en el recinto para sancionar las leyes.
Por su parte, desde la UCR, el titular del bloque, Luis Brouwer de Koning, dijo que en verdad se iba a crear un impuesto y no una tasa como sostiene el gobierno, porque “estas son concebidas en la doctrina como compensación por un servicio que deben pagar quienes obtienen un beneficio por el servicio que presta el sector público yeste no es el caso”.
También, Rodrigo de Loredo explicó que con esta Tasa Vial lo que se va a generar es que los grandes consumidores de combustible esquiven a Córdoba para cargar en las provincias limítrofes.
“Instantes antes de ser aprobada esta ley el gobierno culmina con una obra: un puente. Realizado la obra vial mas trascedente que puede realizar un gobierno, que es puentear la provincia de Córdoba cuando tengan que cargar nafta”, manifestó el parlamentario.
Además, dijo que el impuesto es una “burrada”, porque según sus análisis no se va a recaudar lo que el Ejecutivo pretende: “este impuesto además es una burrada, porque no se va a recuadrar lo que se pretende recaudar porque van a caer las ventas. Se recaudaran 150 o 170 millones de pesos”.
En tanto, desde la izquierda, Liliana Olivero, también apuntó a que el principal perjudicado es el consumidor y tildó a la iniciativa de tener “clausula gatillo” ya que cada tres meses se reverá el monto de la Tasa.
Asimismo, desde el bloque Unipersonal de Encuentro Vecinal Córdoba, Aurelio García Elorrio, denunció que el problema financiero de la provincia se debe al que no organizan bien los impuestos legítimos que tiene la provincia y propuso la creación de una comisión facilitadora del dialogo entre la nación y la provincia.
Finalmente, el legislador del bloque unipersonal Consenso Córdoba, Rubén Borello, se abstuvo de votar, ya que consideró poco ético participar debido a ser propietario de una estación de servicios.
Cabe señalar, que la ley prevé además que los expendedores de combustible serán los responsables de liquidar e ingresar el importe recaudado, al tiempo que especifica que el incumplimiento del pago devengará los intereses y sanciones previstos en el Código Tributario.
Para los consumidores finales, la ley expresa que, cuando el importe de la tasa no se encuentre discriminado en la factura, se considerará que está incluido en el monto total del ticket o documento equivalente.
Por otra parte, la norma aprobada faculta al Poder Ejecutivo a modificar trimestralmente el monto de la tasa así como establecer excepciones o exclusiones, además de las reconocidas al transporte urbano e interurbano de pasajeros.
"Apelamos a este esfuerzo de los cordobeses en esta coyuntura difícil. Esta medida, al igual que otras, forma parte de las menos onerosas para los ciudadanos, dentro del concierto de posibilidades que habíamos analizado", aseguró en el recinto el legislador oficialista Gutiérrez, que cerró el debate.