Mañana aprobarán el marco regulatorio del transporte
Tal como anticipó Conclave Político (Ver: En 15 días aprobarían el nuevo marco de transporte) el Concejo Deliberante aprobará el próximo jueves el Proyecto de Ordenanza que crea el nuevo Marco Regulatorio para el Servicio Público de Transporte Masivo de Pasajeros.
La Comisión de Servicios Públicos, Transporte y Tránsito aprobó anoche por mayoría, tras nueve horas de discusión y numerosas modificaciones, el Marco Regulatorio que de esta manera quedó habilitado para ser definitivamente sancionado en la sesión de mañana.
El proyecto contará con el apoyo de la bancada de la UCR y el voto afirmativo en general con observaciones en lo particular de UPC.
La UCR ya había anticipado que sería imposible incorporar las modificaciones propuestas por el Bloque Eva Duarte que lidera la concejal Olga Riutort (Ver Riutort reclama que los nuevos colectivos estén adaptados para discapacitados) aunque la nueva normativa contempla que la totalidad de las unidades estarán adaptadas, en un plazo de dos años, para el transporte de personas discapacidad o movilidad reducida.
Otros de los temas que la edil había criticado eran que el expediente no se refería de manera concreta en temas fundamentales como las frecuencias del transporte, y cálculos de tarifa entre los más polémicos.
Al respecto, Riutort afirmó que “el Marco Regulatorio presentado es una gran mentira. Cuando decimos que no regula nada, es porque lo vemos claramente expresado en el Art. 108 que dice que este "supuesto" marco entrará en vigencia recién cuando se haya concesionado el transporte, ya sea por licitación o por contrato”.
“Lo que significa que los pliegos de licitación serán hechos en el marco de las Ordenanzas vigentes y no de esta nueva ordenanza”, explicó a través de un comunicado.
En este sentido, la concejal cuestionó que “el cálculo del boleto será realizado con la polinómica actual; la antigüedad de los coches será de diez años; toda unidad nueva incorporada deberá ser adaptada para discapacitados; con la tarifa social de 1,90 vigente; y recién dentro de 10 años cuando se haga otra licitación regirá todo este palabrerío”.
“Es una barbaridad jurídica declarar al transporte como servicio esencial, cuando es una competencia exclusiva del Congreso Nacional. Al igual que creer que una Ordenanza puede modificar un acta acuerdo entre la UTA y FETAP referida a la jornada de trabajo que determina el numero de choferes por unidad", concluyó.
Una vez que la norma sea sancionada por el cuerpo deliberativo, el cincuenta por ciento de las unidades deberían ser adaptadas para discapacitados así como las multas para las empresas prestatarias serán mayores.
El punto más candente de la norma es que servicio de transporte sería declarado como “servicio público esencial y de alta prioridad” para disponer un 30% de guardias mínimas que permitan a la población movilizarse, lo que generó cuestionamientos de la oposición no por la importancia del servicio sino por ola validez legal de la disposición.
Asimismo, el proyecto establece las obligaciones de la Municipalidad de Córdoba, las empresas y los usuarios y establece una nueva fórmula polinómica para el cálculo de las tarifas.
Respecto a la tarifa, la iniciativa establece que la misma se fijará considerando los costos de explotación, kilómetros recorridos, cantidad de pasajeros y subsidios disponibles, en tanto que la antigüedad flota, no deberá superar los 5 años.
También se organizará la Comisión de Movilidad, con la participación de todos los actores involucrados en la problemática del transporte (empresarios, vecinos, Departamento Ejecutivo Municipal y Concejo Deliberante) y un nuevo esquema de recorridos que contempla destinos obligatorios como hospitales, centros de enseñanza de todos los niveles, áreas de recreación y hogares de día, entre otros.
Asimismo, el proyecto que establece las obligaciones de la Municipalidad de Córdoba, las empresas y los usuarios, declaró al servicio como “servicio público esencial y de alta prioridad”.
Cabe destacar que el expediente propuesto por el Ejecutivo Municipal buscará disminuir la cantidad de particulares en el centro y mejorar la prestación del servicio público de transporte.
Por otra parte, se proyecta expandir el control de las frecuencias por dispositivos GPS en las unidades de transporte, mediciones que en un futuro serían gestionadas mediante una central del control.
El proyecto define la absorción de los trabajadores del sistema, la gratuidad para personas discapacitadas y un severo régimen de sanciones por incumplimiento, entre otros aspectos.
El Departamento Ejecutivo Municipal dispondrá de 90 días para enviar al Concejo los pliegos de la licitación del nuevo sistema y su implementación, secuencia que permitirá contar con un nuevo y más adecuado servicio y, según aseveraron desde el municipio, serán procesos que se llevarán a cabo antes de fin de año.