Embajada en EEUU pone el eje en la expropiación de YPF en su boletín informativo

23/04/2012
Nacionales - Política Energética
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Se trata del primer número del boletín. Dice que la decisión argentina radica en que en los últimos años, los intereses del principal accionista difirieron de los objetivos de desarrollo del país

La embajada argentina en Estados Unidos lanzó hoy el primer número del boletín informativo destinado a la dirigencia política estadounidense, en el que refiere que la expropiación de YPF radica en que "durante los últimos años, los intereses del principal accionista difirieron de los objetivos de desarrollo" del país.

El newsletter publicado por la embajada está compuesto por cuatro secciones que incluyen un artículo sobre los fondos buitres, otro sobre la Cuestión Malvinas y hace a su vez otro en referencia a la creciente presencia de los vinos argentinos en el mercado estadounidense.

El boletín destinado a todos los miembros del Congreso de Estados Unidos, de la Corte Suprema de Justicia y los principales funcionarios de todos los ministerios de la administración federal y los 50 gobernadores, contiene además una sección de publicación fija dedicada a preguntas y respuestas sobre temas de actualidad.

En su primera versión, la sección dedica cinco de sus trece páginas a tratar los principales aspectos de la reciente iniciativa de nacionalización del 51 por ciento de las acciones de la petrolera YPF.

Allí, explica entre otras cosas que los motivos que llevaron a la decisión de expropiación están basados en que durante los últimos años, los intereses del principal accionista (Repsol S.A.) difirieron de los objetivos de desarrollo de Argentina.

Así, a pesar de que el gobierno argentino implementó programas de incentivos para promover la exploración y producción de petróleo y gas, los incrementos requeridos en inversiones, producción y horizonte de reservas de petróleo para la preservación de la base del modelo de crecimiento económico con inclusión social establecido en 2003, no fueron realizados, menciona.

De esta manera, mientras muchas empresas privadas tanto extranjeras como locales, ampliaron sus inversiones y así sus niveles de producción, hubo una desaceleración progresiva de la producción de hidrocarburos en Argentina.

Respondiendo entonces a la pregunta sobre la evolución de la participación de YPF en la producción de petróleo y gas antes y después de su privatización en 1999, el boletín sostiene que en 1997 YPF representó el 42% de la producción, mientras en 2011, YPF-Repsol el 34%.

Además, la iniciativa llevada adelante por el embajador Jorge Argüello, plantea a través de una serie de gráficos que las acciones de YPF-Repsol en Argentina resultaron en una fuerte disminución en la auto-suficiencia de combustible y, como resultado, hubo una necesidad creciente de importar combustible.

Bajo ese marco, las políticas perseguidas por YPF-Repsol significaron que por primera vez en 17 años Argentina registrara un déficit comercial en combustible, el cual en 2011 alcanzó los 3.029 millones de dólares.

Descartando que haya existido una violación o incumplimiento de estándares locales o internacionales dado que la expropiación fue adoptada bajo la Constitución Argentina, el newsletterasegura y explica que la misma beneficiará a los inversores minoritarios.

Por último, señala que el stock de capital después de la expropiación estará dado por el Estado argentino y las provincias que controlarán el 51% de la empresa, por lo que continuará siendo una corporación y por lo tanto no será una empresa de propiedad estatal.

La última de las diez preguntas realizadas, apunta a responder sobre el clima de inversión en Argentina y a cómo lo afectará la expropiación.

Para su respuesta, Argüello utiliza la frase de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner: en cuanto a cada compañía argentina con accionistas extranjeros, pueden estar seguros que si promueven el crecimiento de nuestro país como lo hace la vasta mayoría continuaremos trabajando con ellos como hicimos en el caso de la industria automotriz cuando tuvimos que ayudar a General Motors.