Reclaman gestiones para apertura de dos pasos a nivel sobre las vías del ferrocarril Belgrano
La parlamentaria Radical Olga Rista presentó hoy un proyecto por el que declara la necesidad de dirigirse a los legisladores Nacionales por Córdoba, para solicitarles que gestionen ante la Secretaría de Transporte de la Nación, la pronta apertura al tránsito vehicular de los dos pasos a nivel construidos en el año 2009, sobre las vías del ferrocarril General Manuel Belgrano que permitirán agilizar la comunicación vial entre las avenidas Bulnes y Las Malvinas, en el este de la ciudad de Córdoba.
“Esta obra formó parte de aquellos grandes anuncios que en nuestra provincia realizó el por entonces Secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime. Lamentablemente lleva esperando su habilitación desde junio del 2009 al presente, y si bien se enmarcaba dentro del plan de refuncionalización urbana impulsado por la Nación, el poder usar dichos pasos a nivel es un anhelo muy esperado por los vecinos de ese sector de la ciudad de Córdoba”, opinó la autora del proyecto.
Junto a la apertura de estos pasos a nivel, se había propuesto el cambio de los sentidos de circulación sobre Bulnes y Las Malvinas, ambas sendas vehiculares pasarían a tener un solo sentido, con la intención de resolver los inconvenientes que se producen en las horas pico por los embotellamientos vehiculares en el sector, debido al intenso tránsito en ambas vías.
En la actualidad, esas dos importantes arterias corren paralelas, separadas por los 40 metros ocupados por las vías del ferrocarril. Cada avenida tiene un sentido doble de circulación, lo que según el proyecto original será modificado al habilitarse los pasos a nivel en cuestión.
Uno de los pasos a nivel se ejecutó a la altura de calle Ciriaco Ortiz de B° Pueyrredón que la uniría con la calle Abad e Illana de B° Talleres (E), y el otro en calle Alvarez Condarco que uniría Barrio Yofre “H” con Barrio Yofre “I”.
Las garitas de seguridad que forman parte del equipamiento de las obras, han sido prácticamente destruidas sin haber sido usadas, las barreras automáticas están quebradas o dobladas, hay tableros y vidrios rotos y elevados montículos de tierra y tachos que impiden el paso. Todo ello forma parte del paisaje abandonado que se observa en la actualidad.
“Como la implementación del ferrourbano quedó trunca, estas obras ya terminadas siguen siendo muy esperadas por los vecinos del sector quienes infructuosamente piden que se habiliten al tránsito vehicular”, añadió finalmente Olga Rista.