Mañana convertirían en ley el traspaso del subte
La Cámara de Diputados debatirá mañana, en una sesión especial, el proyecto que transfiere la red de subterráneos a la órbita porteña, que esta tarde recibió dictamen en un plenario de comisiones de la cámara baja, y que, de aprobarse, quedará convertido en ley.
El proyecto, que cuenta con sanción del Senado, será debatido mañana en una sesión especial convocada por el oficialismo para las 11.30, cuya convocatoria quedó formalizada esta tarde.
A través de la iniciativa oficial, se "ratifica la transferencia del subte, el premetro y el tranvía" a la ciudad de Buenos Aires, e incluye la fiscalización de 33 líneas de colectivos con recorrido total en el distrito porteño.
El oficialismo confía en que el proyecto tendrá un contundente respaldo en el recinto, ya que sólo con los legisladores del FPV y fuerzas aliadas alcanzarían 140 votos, a los que se sumarían los del radicalismo, que en el Senado también apoyó en general el proyecto.
Además de esta cuestión, el oficialismo busca debatir mañana una iniciativa del Poder Ejecutivo para ampliar el aporte de la Argentina al capital autorizado al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en 7.525 millones de dólares, que esta tarde recibió dictamen de las comisiones de Finanzas y Presupuesto de la cámara baja.
El monto será destinado a incrementar dicho capital junto con los demás países miembros de la entidad, que financia programas de desarrollo para la región, en la suma de 70.000 millones de dólares.
El proyecto de ley oficial recibió hoy dictamen de mayoría en un plenario de comisiones de la Cámara de Diputados, donde el oficialismo aspira a discutirlo mañana en sesión especial.
El Frente para la Victoria (FPV) y, en general -aunque con disidencias parciales-, la UCR, apoyaron la propuesta enviada por el Poder Ejecutivo.
El PRO presentó un dictamen de minoría de rechazo y el Frente Amplio Progresista (FAP) se pronunció dividido, entre quienes impulsaron despachos de minoría, como Claudio Lozano (Unidad Popular) y Roy Cortina (Partido Socialista), y el resto de sus miembros que preferían la abstención en el recinto.
Mientras tanto, Unión por Todos, que encabeza Patricia Bullrich, y el Peronismo Fedral, se opusieron a la propuesta de mayoría.
El plenario de las comisiones de Asuntos Constitucionales, Presupuesto, Transporte y Asuntos Municipales, que duró tres horas y media, estuvo marcada por algunos cruces entre diputados macristas y oficialistas, al igual que la diputada Bullrich que mantuvo un contrapunto con la kirchnerista Diana Conti.
El titular de la comisión de Presupuesto, Roberto Feletti, cuestionó el desempeño del gobierno macrista, al advertir que "aunque deberían haber cumplido con los 40 kilómetros de subte que prometieron, sólo inauguraron cuatro estaciones y se endeudaron con 1.700 millones de pesos".
"No está claro porqué tomó deuda Macri por un monto 1.175 millones de pesos para los subtes, de los cuales sólo utilizó 452 millones, es decir el 38 por ciento", apuntó Feletti, al cuestionar declaraciones de la macrista Gabriela Michetti.
Feletti juzgó que el jefe de gobierno porteño "fue absolutamente incapaz de expandir las líneas subterráneas".
Remarcó, en cambio, que para el gobierno nacional "la movilidad es un derecho social que debe ser consagrada" y destacó que la mayor demanda de movilidad está vinculada "con un proceso de expansión económica".
Previamente, la macrista Gabriela Michetti cuestionó al gobierno nacional "por la forma en que el Gobierno nacional quiere hacer el traspaso" y denunció que diez días después de la firma del convenio el Estado nacional cambió "parte de ese acuerdo".
En tanto, la diputada Patricia Bullrich señaló que "las transferencias se hacen con partidas, sino son inconstitucionales", y aseguró que, según la ley, "no puede ratificarse un acta por medio de una ley", por lo que el proyecto oficial "también es inconstitucional".
Conti, titular de la comisión de Asuntos Constitucionales, cabecera del debate, le sugirió a Bullrich que no "falsee" la información y remarcó que "en modo alguno, en ninguno de sus artículos" la iniciativa dice que se está "aprobando un convenio", sino que "ratifica la transferencia".
El jefe del bloque radical Ricardo Gil Lavedra manifestó que, de acuerdo con el artículo 75 de la Constitución Nacional, "toda transferencia de recursos debe ser aprobada por el Congreso", pero cuestionó el proyecto del PEN porque "no atiende las necesidades del área metropolitana" y "no plantea subsidios igualitarios en todo el país".
En paralelo, el macrismo fracasó en su intento de fijar, desde la Legislatura porteña, un posicionamiento contrario al traspaso del subte al no lograr el quórum necesario para la sesión especial que tenía como fin tratar un paquete de expedientes relacionados con el conflicto surgido por la transferencia del servicio de la órbita nacional a la porteña.
"La de hoy era una sesión testimonial, pero estamos sorprendidos porque el PRO no ha podido juntar voluntades para debatir", dijo el presidente del bloque del Frente para la Victoria, Juan Cabandié.
La sesión iba a dar tratamiento a un paquete de doce expedientes que referían al traspaso del servicio de subterráneo de la órbita de la Nación a la Ciudad, entre ellos, un pedido de informes al Ejecutivo local sobre el tema y la solicitud de derogar el decreto que fijó la suba de la tarifa.
Pero, quizás el mayor problema giraba en torno al proyecto del diputado Maximiliano Ferraro, de la Coalición Cívica, que era respaldado ampliamente por el PRO y que planteaba que "cualquier transferencia del contrato de concesión a favor de la Ciudad requerirá para su efectivo aplicación la conformidad de esta Legislatura".
Asimismo, consideraba que "aceptar que el Congreso de la Nación resuelva unilateralmente sobre cuestiones que hacen a la administración y a la autonomía de la Ciudad de Buenos Aires será restringir la competencia otorgada por la Constitución de la Nación y ratificada por la Constitución de la Ciudad de Buenos Aires".
En consecuencia y pese a las conversaciones entre los jefes de los bloques parlamentarios para modificar algunos puntos de ese proyecto, a las 18 y con la presencia de no más de diez legisladores del bloque oficialista, quedó levantada la sesión.
Con la caída de la sesión, quedó truncó el intento del macrismo por aprobar al menos alguna declaración o resolución que con los que pretendían expresar una postura de rechazo desde la Legislatura frente al conflicto desatado por el traspaso del subte.
Por su parte, Cristian Ritondo (Pro), vicepresidente primero de la Lagislatura porteña, se mostró abierto a continuar el debate por el tema el jueves próximo en el marco de la sesión ordinaria.
Respecto al proyecto, el gobernador de Santa Fe, Antonio Bonfatti, le reclamó hoy al Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri que "se haga cargo" del servicio de subtes porque "el interior no puede estar subsidiando el transporte" porteño.
El mandatario socialista insistió que "no tengo la menor duda de que la ciudad de Buenos Aires debe hacerse cargo de su sistema de trasporte público", porque el interior no puede estar subsidiando el transporte" y dijo que la ciudad de Rosario "viene administrando sus transporte desde toda su historia".