El proyecto para el traspaso de los subtes ingresó al Senado
El proyecto de ley del Gobierno sobre el traspaso de los subtes a la órbita porteña ingresó esta tarde en el Senado, tras una jornada en la que el oficialismo reiteró la “necesidad” de que el Parlamento debata y apruebe la cesión del servicio y el Gobierno de la Ciudad expresó su satisfacción por la iniciativa.
El proyecto impulsado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner ingresó a última hora de la tarde de hoy a la Cámara de Senadores, según informaron fuentes del bloque del Frente para la Victoria.
La iniciativa será tratada por la comisión cabecera, que en esta oportunidad es la de Asuntos Constitucionales, en la que el oficialismo tiene amplia mayoría.
Igualmente, no se descarta la posibilidad de que sea girada también a la de Infraestructura, Vivienda y Transporte, a la de Asuntos Municipales y a la comisión bicameral de la Ciudad de Buenos Aires.
Está previsto que el proyecto comience a ser debatido en comisión a partir de la próxima semana, según aseguraron fuentes parlamentarias.
En tanto, el ministro de Planificación, Julio De Vido, afirmó esta mañana que todos los servicios de transporte de "jurisdicción local" son “resorte de las autoridades locales", y destacó que "algunos proclaman, pero no defienden" el federalismo de la República.
En ese sentido, el funcionario informó que el Gobierno nacional subsidió en la ciudad con $2.755.362.000 al subte "sin contar los costos operativos".
Por su parte, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner reiteró esta tarde a través de su cuenta oficial en Twitter los conceptos que formuló anoche, y señaló que “tampoco es justo que todos los argentinos solventen servicios que nunca en su vida tal vez tendrán”.
“Vamos a enviar al Congreso un proyecto para refrendar por ley el acta del acuerdo con la ciudad de Buenos Aires para el traspaso del subte. Es necesario de una buena vez por todas que el Parlamento, donde están representadas las provincias, defina qué modelo de país somos”, añadió vía esa red social.
En tanto, el presidente del bloque del oficialismo en Diputados, Agustín Rossi, calificó hoy de “razonable” la decisión en enviar la discusión al Parlamento para garantizar una "distribución equitativa entre las provincias y la ciudad de Buenos Aires en materia de transportes".
Rossi dijo que "no es sostenible desde el punto de vista de la ética y de la responsabilidad que debemos tener todos los que tenemos funciones públicas hacer lo que hizo el ingeniero (Mauricio) Macri, al anunciar que un día se retiraba del acuerdo".
En ese sentido, en declaraciones a la prensa al participar de la asunción del nuevo secretario de Transporte, Alejandro Ramos, señaló que el envío al Parlamento "es un pedido de ratificación de algo que ya existe, porque la ley de competencia de los servicios públicos que operan en la Ciudad de Buenos ya data de 2003".
A su vez, el jefe de gobierno porteño se manifestó esta mañana dispuesto a debatir en el Congreso el proyecto porque "debatir sobre el federalismo que queremos es muy valioso".
Al hablar en el acto del Día de la Mujer que se realizó en el Teatro Colón, Macri destacó la necesidad de "debatir cómo vamos delegando cada vez más responsabilidades a nuestras provincias, a nuestras ciudades para que los que deciden estén más cerca de la gente”.
Además, consideró que “lo relevante no es quién maneje un sistema de transporte, sino que la gente viaje mejor" y que ello “se logra con inversión con propuestas que se transformen en políticas de Estado que las empieza un gobierno y la continua otro”.
La vicejefa de gobierno porteño, María Eugenia Vidal, se refirió al tema también y aseveró que "el traspaso del subte no sólo debería ser aprobado por el Congreso sino también por la Legislatura”.
“Saldadas las deudas que la Nación mantiene con la ciudad, nosotros estamos dispuestos a hacernos cargos del subte", consignó Vidal en diálogo con la prensa.
El proyecto del Ejecutivo ingresará al Congreso por la Cámara alta, por lo que el jefe del bloque de senadores radicales, Luis Naidenoff, reclamó hoy en diálogo con Télam "mayor responsabilidad" en la discusión por el traspaso de los subterráneos a la órbita de de la Ciudad, y pidió “garantizar la seguridad” de los usuarios.
Por otra parte, Metrovías informó hoy que incorporó un total de 472 coches a la red de subterráneos en 18 años de gestión, y que los trenes cuentan con un sistema de protección automática que regula la velocidad de los coches y otorga "confiabilidad" al servicio por el que circulan 1.200.000 personas diariamente.
El proyecto de Ley enviado al Senado que ratifica la transferencia de la Nación a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de la competencia y la fiscalización de los servicios de transporte subterráneo y de premetro, incluyen el control de los servicios públicos de transporte automotor de pasajeros que circulan por la Capital Federal.
La iniciativa ingresada esta noche a la Cámara alta consta de cuatro artículos, uno de ellos de forma, a través de los cuales se traspasan a la administración porteña la competencia de los transportes de pasajeros.
Según aseguró el presidente del bloque de senadores del Frente para la Victoria, Miguel Angel Pichetto, la iniciativa se comenzará a debatir en comisiones la próxima semana y estará lista para su discusión en el recinto para el miércoles 21 de marzo.
Al respecto Pichetto consideró que “la ciudad debe hacerse cargo de algo que le es propio”.
El senador oficialista subrayó que “le corresponde a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ejercer en forma exclusiva el control del transporte automotor, el subte, el premetro y el tranvía”.
“Este traspaso debió haberse hecho con la creación de la Ciudad Autónoma”, opinó el legislador rionegrino.
El artículo primero ratifica la “transferencia a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro” dispuesta por las leyes de creación de la comuna porteña, y ratificadas por el acta acuerdo celebrada entre Nación y Ciudad el último 3 de enero.
El proyecto, a continuación, remarca que “corresponde” a Buenos Aires “ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro; de transporte automotor y de tranvía, cuya prestación corresponda al territorio de la Ciudad Autónoma”.
Finalmente, se dispone que dentro del plazo previsto en el acta acuerdo firmada en enero, que es de noventa días, deberá efectivizarse la culminación del proceso de transferencia.
En sus fundamentos, la iniciativa anunciada ayer por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner aclara que en la comuna porteña “existe una red de subterráneos y premetro que prestan servicio de transporte ferroviario de pasajeros, un servicio de tranvías en el barrio de Puerto Madero y 33 líneas de colectivos cuyo recorrido se completa totalmente en su territorio”.
“Consecuentemente, corresponde que dichos servicios sean gestionados por el gobierno local en su totalidad”, según se establece en la norma impulsada por el oficialismo.
Además, se aclara que los servicios de transporte de pasajeros de la Ciudad de Buenos Aires “representan el uso de recursos presupuestarios de gran relevancia por parte del Estado Nacional, con cargo a todas las provincias del país, sin recibir estas una contraprestación equivalente”.
Asimismo, se informa que la erogación mensual de la Nación en materia de colectivos, en febrero de 2012, fue de más de 87 millones de pesos; mientras que en materia de subterráneos, esa cifra, entre 2003 y 2011, alcanzó los 2.655 millones de pesos; y en el mismo período se traspasaron más de 102 millones de pesos para el mantenimiento del tranvía de Puerto Madero.