Aprobaron la financiación de la deuda por peaje con Bs As
Los parlamentarios aprobaron en la sesión del día de hoy de la Legislatura de Córdoba la refinanciación de la deuda con el banco de la provincia de Buenos Aires, por el peaje de la Ruta n° 13.
La Unión Cívica Radical (UCR) apoyó el proyecto debido a que consideró que la provincia se tiene que hacer cargo de las obligaciones que asume.
“La UCR es respetuosa de las obligaciones adquiridas”, aseguró el presidente del bloque, Luis Brouwer de Koning, aunque criticó que “la deuda inicial era de aproximadamente dos millones y medio de dólares, y hoy la provincia debe pagar tres millones y pico por una demora del gobierno, y ahora hay que pagar los intereses”.
“Vamos a aprobar este proyecto de ley pero criticamos el manejo y la demora por el pago de esta deuda y fundamentalmente en momentos que la provincia estaba mejor económicamente”, puntualizó Brower de Koning.
Asimismo, los bloques Encuentro Vecinal Córdoba, presidido por Aurelio García Elorrio, y Conceso Córdoba, presidido por Ruben Borello, apoyaron el proyecto.
“Voy a acompañar por lo que señala en la ética la doctrina del mal menor”, expresó García Elorrio.
Por otra parte, el bloque del Frente Cívico y Social (FCyS) no acompañó el proyecto, ya que desde la bancada estaban en desacuerdo con el peaje desde su génesis.
“Habíamos interpretado que esta filosofía del peaje era inconveniente, porque todo tipo de peaje requiere una dimensión de la demanda de transito para que pueda solventar los costos fijos de una administración donde los recursos se hacían elevados”, señaló el legislador José María Las Heras.
Asimismo, remarcó que si bien el monto de la deuda es insignificante en relación al presupuesto de la provincia, no quieren incrementar la deuda pública.
“Yo quisiera recordar que la gran deuda pública está hecha por un gran número de deudas grandes pero también por una sumatoria de pequeñas deudas”, finalizó Las Heras.
De la misma manera, el voto de la presidenta del bloque unipersonal del Frente de Izquierda y de los Trabajadores (FIT), Liliana Olivero, fue negativo, ya que resaltó que se manifestó en contra de los compromisos que asume la provincia por las malas gestiones de los gobernadores de turno.
“Estamos hablando de una deuda que lleva 10 años, de un compromiso que asume el gobierno de la provincia por el peronismo, pero fue un mal negocio del gobierno radical”, manifestó Olivero.
Además, la legisladora de izquierda cuestionó que no se haya tratado esta deuda pendiente en las negociaciones que realizó la provincia con el gobierno nacional.
“¿Por qué este tipo de deudas que la provincia asume por mal negocio de la gestión anterior no fue incluida en el canje que hizo la provincia con la nación?”, resaltó Olivero.
Cabe señalar, que la propuesta del ejecutivo se basa en comprometer a la provincia a cancelar una deuda con el Banco de la Provincia de Buenos Aires, que surgió cuando Córdoba, luego de disponer la extinción del convenio de concesión, se hizo cargo de los compromisos que el Ente Peaje Ruta Nº13 mantenía con el banco porteño.
En el convenio que se firmará la deuda de $3.833.805,98 , que representa el 0,015 por ciento del presupuesto 2012, será reestructurada en un plazo de cinco años, en pesos, en 60 cuotas mensuales de casi $64.000, con una tasa del 19% anual y a través del Sistema Francés.
Además, establece que el vencimiento de la primera de las cuotas comenzará a operar a los 30 días de la aprobación de este convenio por parte de la Legislatura de Córdoba y las restantes, en el mismo día de los meses subsiguientes o el día hábil bancario posterior si llegara a ser feriado.
También, la provincia pone como garantía los recursos que la nación debe coparticiparle, a la vez que otra de las cláusulas habilita al gobierno de Córdoba a cancelar la totalidad de la deuda o anticipar amortizaciones en cualquier fecha de pago.
En mayo de 1998 el Banco de la Provincia de Buenos Aires adquirió la segunda serie de las Obligaciones Negociables por 2.500 millones de dólares que emitió el Ente Peaje Ruta Provincial Nº13, entidad autárquica municipal constituida por 7 municipios cordobeses que poseía la concesión del mantenimiento y explotación de la Ruta 13 mediante el cobro de un peaje.
En el año 2001 el por entonces gobernador, José Manuel De la Sota, dispuso por decreto la extinción de la concesión otorgada al Ente y se suscribe un convenio donde la provincia asumía el compromiso de abonar los servicios de amortización y renta de dichas obligaciones negociables.
Estos compromisos fueron abonados por el Ente concesionario del peaje en cuotas semestrales e intereses hasta el día 9 de julio de 2001 inclusive, fecha a partir de la cual no se recibieron más pagos por lo que quedó un saldo de capital vencido e impago de 850 mil dólares más los intereses desde aquella fecha.
En este marco, la provincia y el Ente Peaje Ruta Nº13 suscribieron un convenio en el que se expresó que Córdoba se hacía cargo del pago del saldo de las obligaciones negociables adquiridas por el Banco de la Provincia de Buenos Aires.
Finalmente, el Decreto Nacional Nº 471/02 que elaboró el ex presidente, Eduardo Duhalde, se dispuso que las deudas públicas vigentes al 3 de febrero de 2002 en dólares se convertían a pesos a la relación $1,40 por cada dólar y se ajustaban al Coeficiente de Estabilización de Referencia (CER), por lo que las obligaciones de las que la provincia se hizo cargo del Ente suman casi 4 millones de pesos, que ahora reestructurará.