Caminos

Los problemas de transporte de carga entre los países del Mercosur fueron el tema central del primer seminario de Integración Sudamericana en Salud, Cuestiones Aduaneras y en Legislación de Tránsito que desarrolla la Unión de Parlamentarios del Mercosur en la ciudad de Florianópolis hasta el próximo sábado. 

En esta primera jornada de trabajo se analizaron además, las distintas y diversas legislaciones que deben cumplir al atravesar los países y las dificultades que presenta el Paso de los Libertadores para cruzar la cordillera hacia Chile por la provincia de Mendoza. 

Antonio Lauro Valdivio Neta, asesor técnico de la Asociación de Transportistas de Carga y Logística (NTC&Logistica) realizó un análisis de las distintas legislaciones existentes entre los países que regulan el transporte de carga en cuanto a la clase de los vehículos, las cargas y las multas que se aplican por las faltas que se cometen. 

Como ejemplo, en Brasil las multas van de 5 a 53 reales a partir de los 600 kilos de exceso divididos en fracciones de 200 kilos, con 7,5 de tolerancia. La inspección a los camiones se realiza a partir del peso total en balanza y también por el peso de ejes. En el peso total la tolerancia el exceso es del 5% y se multa con fracciones de 200 kilos al igual que la anterior. 

Esta novedad, la del pesos por ejes está complicando a los transportistas y a los dueños de la cargas porque no tienen como calcularlo. Por ejemplo un camión de basura que recolecta los residuos no tiene como distribuir el peso que transporta en los ejes que tiene el camión ya que sólo se pesa la carga total.

Además hay que tener en cuenta que las cargas vienen en contenedores sellados que solo la policía federal puede abrir, tornando la situación en un problema complejo de difícil resolución. 

En tanto Ricardo Vermejillo legislador de la provincia de Mendoza destacó la importancia del Paso de los Libertadores como el único para acceder a Chile pero aseguró que son necesarios la concreción de los pasos Tewelche, Aguas Negras y otros, para facilitar la salida al pacífico al transporte que lleva la producción de Sudamérica hacia los mercados emergentes asiáticos. 

En este sentido Bermejillo destacó que “Mendoza recibe 1500 caminos diarios y que este no es el techo” ya que el crecimiento del tráfico de camiones por este paso fronterizo aumenta un 20% por año. Frente a esta situación el estado provincial se encuentra frente a la imposibilidad de ampliar la capacidad del paso. 

En cuanto al lugar aduanero y el control de cargas el legislador mendocino concluyó que se debe llegar a un punto de encuentro con Chile teniendo en cuenta que los lugares en la cordillera no son los mismos y que además este no es el mejor lugar para realizarlos por las inclemencias del tiempo. 

Además Bermejillo señaló que por las concisiones climáticas de la cordillera el mantenimiento de los caminos es más complejo que en cualquier otro lugar donde el hormigón no resiste las altas temperaturas haciendo que el cuidado de las rutas sea mucho más caro. 

Ante los constantes reclamos de los parlamentarios brasileros por la falta de atención sanitaria a los conductores de camiones Bermejillo defendió la atención sanitaria gratuita que realiza el gobierno de Mendoza a todos los transportistas cada vez que es necesario. 

Por su parte, Antonio Ajala Abarca vicepresidente de la UPM Chile y presidente del Foro del Corredor Bioceánico Central resaltó los beneficios para su región de contar con el Corredor Bioceánico Central señalando además es una necesidad prioritaria ya que su plan de desarrollo socio-económico está diseñado en base a la concreción de este corredor. 

En este sentido trazaron objetivos donde se fijaron la optimización al 2010 del nivel de servicio de ruta terrestre internacional, el reestablecimiento del transporte ferroviario entre la frontera de Chile y Argentina en el período 2007 y 2010 con una traza de 70 kilómetros, el aumento de la capacidad portuaria y de la eficiencia del Puerto de San Antonio y el de Valparaíso. 

Por último Amarilla Arevalos, concejal departamental de Paraguay sostuvo que el sistema de transporte en Paraguay es confuso no es homogéneo y confunde a los conductores, mientras que el Consejero Regional de Chile Mauricio Palacios resaltó la legislación que rige las multas que se aplican en Brasil equiparándola con la que se aplica en Chile.