Aumentará 27,9% la tarifa del transporte
El subsecretario de Transporte de
El funcionario fundamentó el incremento en el reclamo de las empresas de transporte que no llegan a pagar los sueldos y ejemplificó que “en los últimos tes años los salarios aumentaron cinco veces y la tarifa dos veces, esto significa que la incidencia de la mano de obra hoy va del 55 al 70%, o sea que está haciendo demasiado ruido en las empresas”.
Pérez asistió a la reunión conjunta de las comisiones de Obras y Economía de la Unicameral para explicar los alcances del proyecto de ley del gobernador Juan Schiaretti que propone la creación de un fondo compensador para subsidiar a las empresas de transporte, que será aprobado en la seesión de hoy de la Unicameral.
La iniciativa agrega artículos a la ley 8669 de “Explotación del Servicio Público de Transporte en la provincia de Córdoba” que crean este “mecanismo” que hará posible la creación o ampliación de recorridos para cubrir necesidades de servicios cuya explotación resulte económicamente deficitaria.
Este fondo estará conformado por un monto “de hasta el diez por ciento” de la venta total de todo el sistema, más los fondos de otro origen “que disponga a tales efectos el Poder Ejecutivo”, dice el proyecto de ley.
Durante el encuentro se realizaron modificaciones a la iniciativa original, de las cuales la más importante es la supresión del Ente Regulador de los Servicios Públicos (ERSeP) como el organismo que tendrá el control y seguimiento del Fondo, así como su constitución y aplicación.
En su lugar la normativa establece que la subsecretaría de Transporte de la provincia, por vía reglamentaria, creará una comisión de seguimiento de dicho Fondo en la que se exige que deberán participar empresarios del sector.
En este sentido el presidente de la comisión de Obras Públicas, el legislador de Unión por Córdoba Horacio Frossasco, indicó que “para nosotros sería más eficiente la creación de un organismo propiamente dicho del fondo compensador no sólo para la aplicación sino también para el control, que sea un organismo donde participen todos los que estén relacionados con este fondo”.
Ante el cuestionamiento de algunos bloques de la oposición por el apartamiento del ERSeP en el control del Fondo, Pérez explicó que “el ERSeP va a seguir controlando el servicios público de transporte, lo que se le está sacando es el control del fondo porque se creará un organismo especial para ello”.
Otro de los cambios al proyecto tiene que ver con la integración del Fondo. Al respecto el artículo original establecía que estaría conformado por un monto de hasta el diez por ciento de la venta de pasajes de todo el sistema, cuestión que se reemplazó por “lo recaudado por todo el sistema, en bruto deducido el impuesto al valor agregado”, debido a que también se incluyeron por ejemplo las ganancias que las empresas obtienen por el envío de encomiendas.
También Pérez explicó que “los fondos de otro origen” que dispone la ley hace referencia a los subsidios eventuales que podrían llegar a aportar desde los gobiernos nacional y provincial. En este sentido se dejó asentado que los ingresos obtenidos por estos conceptos serán depositados en una cuenta especial que se abrirá en el Banco de Córdoba a nombre de
Ante la desconfianza de algunos bloques de la oposición el subsecretario de Transporte aseguró que “el fondo no implicaría un aumento tarifario, las empresas se han comprometido a hacer un aporte a este fondo”.
En tanto Pérez expresó que este fondo viene a tratar de revertir el “asimétrico” sistema de subsidios de la nación y además “ayudar a las empresas para los gastos operativos, a que puedan pagar los sueldos y a evitar el costo social que implican los paros”, aunque reconoció que dicho fondo no será lo suficientemente abundante como para colaborar con las empresas para que renueven las flotas de colectivos.
Las empresas que recibirán este aporte compensatorio serán las que superen los 60km en su recorrido ya que las inferiores reciben subsidios de la nación. Además Pérez dijo que las empresas nacionales radicadas en Córdoba pueden voluntariamente acceder al fondo.
Si bien no hay cifras certeras sobre el monto del Fondo, Pérez ejemplificó que tomando en cuenta las declaraciones juradas de las empresas del mes de junio la recaudación en ruta de todo el sistema fue de 40 millones de pesos, por lo que el Fondo sería de 4 millones, suponiendo que se extrajera el diez por ciento.
En este sentido Frossasco señaló que “se propone una solución, la mejor que ha encontrado el gobierno con aportes de los empresarios para los más de ocho mil usuarios del transporte interurbano”.
Por su parte Pérez dijo que “en esta búsqueda de equidad estamos buscando que las empresas no paren, por lo que al principio la necesidad imperiosa que el fondo va a cubrir es la de los salarios”.
Además el Fondo permitirá en beneficio de los usuarios, satisfacer las condiciones de calidad, continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad de los servicios “en igualdad de condiciones”.
Según la explicación del propio Schiaretti en el mensaje de elevación de la iniciativa, el objetivo del proyecto de ley "es garantizar la prestación del servicio público de transporte a todos los habitantes de la provincia en igualdad de condiciones, especialmente aquellos que son prestados por empresas que explotan corredores que por su ubicación geográfica o distancias a recorrer resultan económicamente deficitarias".
En el mismo sentido esta “herramienta” permitirá “aminorar las asimetrías”, ya que el Fondo “facilitará la redistribución de los recursos que genera el transporte para que, bajo el principio de solidaridad del sistema, se pueda brindar y llevar adelante el servicio con igual calidad, eficiencia y en las mismas condiciones tanto para las empresas como para los usuarios que los reciben”, concluyó el jefe del Ejecutivo provincial.