A la firma
Mañana el oficialismo en la Cámara de Senadores firmaría el dictamen del proyecto de ley impulsado por el gobierno nacional, que ya tiene media sanción de Diputados, por el cual se propone la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral.
El presidente de la comisión de Presupuesto y Hacienda, Fabián Riós, notificó a los legisladores al término de la reunión plenaria de esta comisión con las de Infraestructura, Vivienda y Transporte que después de las visitas estipuladas para mañana se comenzarán a discutir los despachos de comisión.
En ese sentido, el jefe del bloque del Frente para la Victoria, Miguel Angel Pichetto, informó que mañana se podría firmar el dictamen para llevarlo al recinto la próxima sesión prevista para el 3 de Septiembre y agregó que el proyecto será acompañado por otros bloques de la oposición que comprenden la situación de las aerolíneas.
Durante la jornada de hoy, los senadores escucharon al gerente general de la compañía, puesto por el Estado nacional, Julio Alak, y a representantes de los últimos dos gremios aeronáuticos que faltaban ser recibidos: Carlos Rustán (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas -UALA) y Ricardo Cirielli (Asociación de Personal Técnico Aeronáutico -APTA).
Alak informó que las líneas aéreas tienen sólo 5 aviones propios operando, de alrededor de 85 que tiene registrados, y que desde la intervención del Estado en la aerolínea el gobierno invirtió unos 309 millones de pesos. Además, agregó que Aerolíneas y Austral poseen, en conjunto, un alto sobre endeudamiento concursal y pos concursal de 2.774 millones de pesos, un elevado déficit operativo mensual que desde enero suma 656 millones de pesos y una falta de financiamiento bancario desde 2001.
Previamente, el sindicalista Rustán reclamó un plan estratégico aerocomercial y sostuvo que "no hay que poner el foco de la discusión en la cuestión económica". A su turno, Cirielli, quien durante el gobierno de Néstor Kirchner se desempeñó como subsecretario de Transporte Aerocomercial de la Nación, dijo que el gobierno español es el responsable directo de que Marsans haya llegado a Aerolíneas", y cuestionó la falta de "auditorías" por parte de las autoridades de España.
Entre otros aspectos, la oposición sospecha que existe un fondo de contingencia para las líneas aéreas argentinas presuntamente aportado por la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI), ex dueña de Aerolíneas Argentinas y Austral, y reclama que ese dinero se transfiera para cubrir pasivos de las empresas.
A la audiencia de hoy faltaron los representantes del Grupo Marsans que habían sido invitados, y cuya presencia fue reclamada insistentemente por el radicalismo y por otros partidos de la oposición.
Para mañana a las 10, el plenario escuchará al especialista en transporte aerocomercial Eugenio Negre; al ingeniero aeronáutico Ricardo Rusca y al presidente de la Cámara Argentina de Turismo, Ricardo Bounte.