Reclade asistió al Congreso

El titular de Aerolíneas Argentinas y Austral, Mariano Recalde, ratificó ayer que la empresa logrará su equilibrio y generará ganancias en 2012, al tiempo que confirmó para los últimos meses del corriente año el retorno al clearing de IATA, la entidad que nuclea a nivel internacional a las compañías áreas.

"El déficit se viene reduciendo y la perspectiva y el desafío es alcanzar el equilibrio económico en 2012" afirmó Recalde quien precisó que "en 2008 el déficit era de 942 millones de dólares; en 2009, de 542 millones; la proyección para 2010 es 400 millones; en 2011 se prevé en 200 millones dólares y el gran salto de lograr equilibrio y rentabilidad en 2012".

Recalde respondió ayer todas las inquietudes que le fueron planteadas por los miembros de la Comisión de Infraestructura y Transporte del Senado, que lo citó para que informara sobre la situación financiera y operativa de la empresa.

Informó que "AA necesita como mínimo para poder reconstruirse una inversión de 1.700 millones de dólares. Si uno tiene en cuenta que empresas sanas, fuertes como LAN anuncian un Plan de 2.800 millones dólares, el nuestro es un plan bien austero".

Pese a esa austeridad, el titular de Aerolíneas aseguró que "ese presupuesto permitirá hacer los cambios necesarios para brindar un servicio de excelencia con más frecuencias a todas las provincias y equilibrar las cuentas.

La reunión fue coordinada por el titular de la Comisión, el senador Guillermo Jenefe (Jujuy-FPV).

Recalde presentó el Plan de Negocios 2009-2014 a los legisladores quienes centraron sus preguntas sobre la deuda de la compañía, número de empleados, plazos para obtener rentabilidad, renovación de flota, incremento de rutas y frecuencias y problemas en la comunicación.

En respuesta a preguntas de sus interlocutores, señaló que "el déficit -según datos al momento de la reestatización- era de 1.300 millones de dólares. La cantidad de empleados es hoy de 9.436 y esperamos que la empresa tenga números positivos en 2012".

También habló de la renovación de la flota, que hoy tiene una antigüedad promedio de 19 años. Esta previsto incorporar 15 aviones de fuselaje ancho para vuelos internacionales; 38 de fuselaje angosto, para regionales y de cabotaje y 20 Embraer para vuelos de cabotaje, que operará Austral.

Recalde también dio detalles de los dos Centros de Trasbordo para cabotaje y vuelos al exterior desde Ezeiza y Aeroparque y adelantó que se avanza con otro centro de trasbordo en Córdoba, pero en este caso sólo para cabotaje.

Adelantó además que antes de fin de año la empresa se reincorporara al clearing de IATA (Asociación Transporte Aéreo Internacional), lo que permitirá a los pasajeros viajar con códigos compartidos con otras compañías.

Eso beneficiará la operación internacional de Aerolíneas, lo que permitirá a los pasajeros coordinar con otras aéreas de la red de IATA, por el sistema de códigos compartidos en cualquier punto del mundo.

Los senadores de San Luís, Jujuy, La Pampa pidieron vuelos directos para sus provincias y terminar con los triangulados.

El reclamo más común fue la mala comunicación a los pasajeros en los aeropuertos cuando hay demoras o se reprograma un vuelo, que fundamentalmente, dicen desde la aerolínea, "obedece a la intención de mantener el vuelo, buscando una solución hasta último momento".

El gerente Comercial, Juan Pablo Lafoxe, adelantó al respecto que están desarrollando un sistema para que automáticamente si hubiese cualquier tipo de cambio en el vuelo, se dispare un mensaje para cada pasajero informándole la novedad, en el mismo momento.

"Es un tema difícil, que requiere de una tecnología en la que estamos trabajando y además avanzamos con las agencias de viaje, que son celosas con los datos de sus clientes, para obtener un teléfono del pasajero junto con los datos de la reserva", dijo.

De esta manera vía celular, o a través de la página WEB para los que tienen Internet, se podrán informar de las novedades con anticipación evitando llegar al aeropuerto con sobretiempo.

Gerardo Morales (UCR-Jujuy) reclamó que "las promociones del Bicentenario fijaron tarifas de 639 pesos para Salta; 806 para Jujuy; 531 para Mendoza, y 692 para San Luís, por lo que -estimó- que los destinos no rentables continuarán siendo no rentables".

En ese sentido, Lafoxe explicó que la tarifa no puede medirse linealmente por igualdad de kilómetros, ya que en la misma inciden la cantidad de ocupación del avión, condiciones de competencia con otras aerolíneas, antelación en la compra etc.

Por otra parte se aclaró que las tarifas no las fija la empresa sino que lo hace la Secretaría de Transporte, a través de una banda de máximos y mínimos entre los que oscilan los precios.

Participaron de la reunión Gerardo Morales (UCR); Sonia Escudero (Salta-PJ); Maria de los Ángeles Higonet (La Pampa-PJ); Horacio Lores (Neuquén-MPN); Alfredo Martínez (Santa Cruz-UCR) Daniel Pérsico (San Luís-FPV); Emilio Rached (Santiago-Frente Cívico); Eduardo Torres Misiones(Frente Renovador).